Alors au programme (chargé) de ces prochains jours :

• Finalisation de mon Seawind (mise en place de l’électronique)
• Ré-apprentissage du pilotage d’hélicoptère avec le Lama V4
• Réglage et remise à l’eau du SuperVee 27
• Assemblage et découverte d’un nouveau modèle… à suivre sur Twitter !

Le logo

Le logo est brun (couleur terre) et arbore un effet « abîmé » (certains designers emploient le terme de « grunge »).

La lettre « O » a été remplacée par une roue de buggy à 5 bâtons acquise au format vectoriel auprès de ma banque d’images favorite.

Le site

Aucun changement dans l’organisation de l’information, juste un changement de couleurs.
Le fond blanc cède sa place à un fond de couleur sable, et le bleu des liens devient bordeaux, rappelant le logo.

Quelques autres améliorations sont à venir avec le remplissage des sections Garage, Photos et A propos.

Blanc perle, pas si blanc

Attiré par le rendu « perle » de la TS45, je l’ai choisie pour peindre la quille et le safran du SeaWind. Après une première couche de mastic (gris mat), j’ai passé plusieurs couches de TS45 (blanc perle). Quelle n’a pas été ma surprise de voir la surface se couvrir seulement d’un voile perlé sans la moindre once de blanc… Pris d’un doute sur la « péremption » éventuelle de l’aérosol, je suis retourné acheter une seconde bombe. Même résultat !

Sur la photo, de gauche à droite, nous avons : une feuille de papier blanc, le safran recouvert d’une couche de mastic « nature » et la dérive couverte de deux couches de mastic et 4 couches de Tamiya TS 45 parfaitement agitée.

La différence n’est pas flagrante sans lumière, mais dès que l’on change d’angle (photo suivante) on voit bien que le mastic est mat d’origine et que la peinture TS 45, sans vraiment colorer la surface, lui donne un aspect brillant, perlé…

Pour de grandes surfaces, telles que la coque du SeaWind, les aérosols Tamiya TS sont un peu légers en contenance. Il m’a fallu pas moins de 5 bombes pour en arriver à bout… Pas aussi rentable qu’une grande bombe de peinture automobile !

La coque en ABS du SeaWind est donc composée par assemblage de deux morceaux moulés et, suivant votre chance, vous pouvez avoir une coque lisse de bout en bout ou, comme moi, avec un décalage entre les deux pièces…

Un rapide contact et un échange de photos avec FDL (distributeur Kyosho en France) : le défaut rencontré est dans les limites de l’acceptable et je dois donc me contenter de corriger la cosmétique du bateau tout seul.

Sachant que la coque ne restera pas avec son habillage d’origine, mais sera repeinte, je risque de mettre « en valeur » ce défaut si je ne le corrige pas.

Chirurgie plastique du débutant

Poncer ce débord n’est pas une solution car le décalage latéral crée une marche qu’il me faut combler des deux côtés (environ 1,5 mm).

Le premier composant que j’ai sous le coude est de la colle Stabilit Express qui, bien mélangée constitue une résine epoxy tout à fait dure et à même de combler des vides. Parti dans cette idée, je prépare le mélange et l’étale tant bien que mal avec une spatule sur le tour de la coque, formant une bande de 2cm centrée sur le décalage à corriger.
La pâte étant un peu épaisse, je me retrouve avec un bourrelet large de 2cm qui ceinture la coque… Pas génial.

Je sors donc la cale à poncer dans l’espoir de tailler ce surplus de matière et de retrouver une ligne de coque toute plane de bout en bout. De longues heures de ponçage à tous les grains plus tard, il me reste toujours des défauts dûs à l’expoy très dure et difficile à poncer… Je tente de couvrir d’une couche de peinture puis de poncer à nouveau, mais la peinture est trop fine pour masquer quoi que ce soit. Retour à la case départ voire plus loin encore.

Le mastic, c’est de la bombe !

Après avoir arpenté en long et en large les forums assez avares en informations sur la (p)réparation d’une coque ABS, je découvre une solution intéressante : le mastic automobile en bombe. Le produit tient sur l’ABS, possède un fort pouvoir couvrant et se trouve dans n’importe quel rayon « peinture automobile ».

De passage chez EOL Modélisme, un des vendeurs me confirme cette solution et me donne même le bon produit qu’ils ont en stock !

J’effectue une première pulvérisation sur l’ensemble de la coque, ce qui a pour effet de transformer la livrée rouge en peinture pour bâtiment de la Marine Nationale et surtout de faire disparaître une bonne partie des défauts !

Avec 10 minutes à attendre entre chaque couche et une heure avant ponçage, en moins d’une journée ma coque est enfin sans défauts sur toute la longueur !

Et maintenant je peux (re)peindre !

Un stock de choix

A la grande différence des « gros » magasins où j’ai plus l’impression de visiter un entrepôt tant les murs et étagères sont couverts de boîtes des modèles à la mode, MultiMaquettes permet de découvrir toutes sortes de modèles déballés et représentant presque toutes les disciplines du modélisme.

On n’y trouvera pas l’ensemble du catalogue Kyosho ou Graupner, mais « seulement » *le meilleur par une sélection de produits plus ou moins connus mais non moins intéressants (bateaux à vapeurs, micro-hélicos, etc).

Un service hors pair

Mais ce qui rend ce commerce vraiment intéressant, c’est le contact… une personne pour s’occuper de vous et tâcher de trouver les réponses à tous les petits maux ou les gros besoins de matériel. Entrez pour poser une question pratique (même pointue) vous ressortirez toujours avec des éléments de réponse si ce n’est la solution. Et ça, sans pousser à la consommation !
Une panne et pas envie de mettre les mains dans la mécanique ? MultiMaquettes s’occupe de la réparation et de la remise sur les rails la piste…

Que rêver de mieux que d’avoir sous la main un commerçant ouvert, pas avare de conseils et d’idées, et capable de commander n’importe quel modèle dans des délais raisonnables ? En tout cas, cela suffit à réfléchir à deux fois avant d’aller commander sur n’importe quelle boutique en ligne…

MultiMaquettes (visitez le site)
84 avenue Jean Jaurès, 92140 Clamart � 01 46 42 58 51

BMW Série 5 Touring (E61)

Chez BMW, on choisit l’échelle (1/18, 1/43 ou 1/72) puis le modèle et la couleur afin d’avoir chez soi la réplique, à quelques options près, de celle qui dort au garage.

La première chose qui marque est le poids de la boîte ! Enfermée dans son cocon en polystyrène, le modèle réduit (fabriquée par Kyosho) est carrossé de métal et finement décoré. Le capot, les portes et le hayon sont tous articulés, livrant accès à un intérieur aussi détaillé et bien fini que l’extérieur.
Tous les détails (boutons, affichages, coutures des sièges, etc) sont excellement rendus. Le détail est même poussé jusqu’à placer de la moquette sur les sols et dans coffre !

Au regard de la qualité de fabrication, le prix élevé (presque 150 euros !) du modèle réduit se trouve justifié car on approche beaucoup plus de l’objet de collectionneur que de la simple reproduction à but uniquement commercial.

Découvrez les modèles réduits BMW sur le site BMW France.

Fiat 500 « Lounge »

Aucun choix pour les finitions ni les couleurs, nous sommes donc repartis avec une Fiat 500 finition « Lounge » mais de couleur « Funk White ».

Le modèle est au 1/24ème et, contrairement à la Série 5 décrite plus haut, la finition est nettement moins belle.

Les plastiques moulés sont mal finis et la peinture tellement approximative qu’elle est rarement raccord…