Le retard n’aura finalement pas été tellement énorme, le Vortex Experience est immédiatement disponible chez PCM Shop au prix de 429 euros.
Finalement, c’est moins cher que ce que j’avais estimé et une offre d’entrée de gamme plutôt intéressante.
Reste à voir la qualité des pièces d’origine et leur durée dans le temps pour savoir si, à presque 300 euros de moins qu’un Losi 8e 2.0, l’affaire reste toujours aussi bonne…
Cela me ferait un très bon cadeau de Noël pour débuter en brushless 1/8 !
A peine annoncé officiellement par Kyosho et toujours pas référencé chez les distributeurs, le Vortex Experience commence à faire parler de lui (news, forums, etc).
Ses détracteurs lui reprochent d’être bâti sur un chassis vieillissant (comparé au récent MP9) et un prix estimé qui pourrait s’envoler avec la participation du Team Orion à la conception de certaines pièces.
Les autres, à la vue des premières vidéos, lui trouvent une réactivité excellente, un chassis éprouvé et évolutif. Mais c’est surtout le premier pas de Kyosho en kit 1/8 électrique qui est à saluer (encore plus avec une offre brushless).
Alors qu’en sera-t-il ? J’ai débusqué le prix public US : 499,99$ (pour une disponibilité en Octobre 2009). En comparant les prix US et FR de l’ensemble de la gamme, il semble que la conversion Dollar vers Euro soit faite sur une base 1. On peut donc imaginer un prix public en France pour le Vortex Experience aux alentours de 450 à 500 euros TTC.
C’est certes cher (25% de plus que le cousin thermique) mais c’est le prix à payer pour pouvoir rouler « partout »…
Si on le compare au Losi 8ight E, l’Inferno VE presque deux fois moins cher ! Reste à comparer les performances ainsi que le potentiel d’évolution de ces deux bêtes électrisantes…
Kyosho France annonce une disponibilité pour la rentrée sans être précis ni sur la date ni sur le prix. Cependant le contenu du pack Readyset semble plutôt alléchant : une base de MP7.5 Sports US (et donc une large gamme de pièces compatibles), bon nombre de pièces alu, ESC et Moteur Brushless Team Orion 1500kv et une radio KT6.
Question alimentation, il sera possible d’installer deux packs Lipo 2S ou NiMH ou un pack 3S.
Chez Kyosho, tout est toujours propre et bien rangé…
Sur ce gros plan, on aperçoit le chassis en aluminium anodisé bleu (qui ne fait pas partie de la livraison standard) ainsi que le refroidissement de l’ESC (avec protection thermique).
A l’instar de certains modèles de la marque ProBoat, le SuperVee 27 est un des rares offshore électriques RTR propulsés par une motorisation brushless.
Sur le papier, en dehors d’un moteur puissant, la configuration de base est intéressante à plus d’un titre : coque en fibre de verre, aluminium pour les flaps, le safran et la dérive, refroidissement par eau des composants sensibles (contrôleur et moteur) et connectique Ultra Dean Gold intégrale.
Contenant également une radio à volant basique, le kit d’origine se voit amputé de tout ce qui concerne l’alimentation en énergie : 2 packs 7,2V et des accus (ou piles) pour la radio.
Le kit, vendu près de 300$ aux US, devrait ici être distribué par Scientific France mais demeure introuvable…
Le modèle que j’ai acheté d’occasion m’a été livré avec deux packs de batteries NiMH à haute capacité (3300 mAh) et est en excellent état : seuls quelques autocollants ont tendance à se rebeller. Le tout pour moins de 190$ (port compris) !
La finition est de premier ordre avec des détails intéressants comme l’astucieux système de fermeture du capot de pont ou la boîte radio en plastique quasi-étanche.
Les pièces en alu anodisé (dérive, safran, flaps et arbre d’hélice) sont de belle facture et sont un gage de solidité pour ces éléments très sollicités.
La radio fournie est un modèle Futaba AM à volant avec un quartz calé sur les gammes de fréquence en vigueur aux US. La radio semble tout à fait correcte pour piloter le bateau, mais je songerai à la remplacer dans un second temps par un modèle « universel » afin de limiter le nombre de radiocommandes stockées…
Maintenant, il me faut attendre le retour du beau temps pour le mettre à l’eau !