Une fois toutes les pièces d’accastillage retirées (à l’exception de certains supports du bastingage trop bien ancrés dans l’ABS…), je comble les marques profondes, laissées par les manipulations ou le retrait de pièces trop bien collées, à l’aide d’epoxy. Je ne traite que les gros creux, toutes les petites rayures seront comblées à l’enduit.

Maintenant que tous les trous sont bouchés, je procède à un nettoyage de la coque à l’eau puis à l’alcool à brûler.

Ensuite, avec un papier de verre de carrossier grain 400, je fais un premier passage rapide pour égaliser quelques marques et quelques résidus d’epoxy.

La finition se fait au grain 600, trempé dans l’eau pour obtenir une surface la plus lisse possible = peu de griffes visibles laissées par le papier.

La coque est donc prête à recevoir son enduit de lissage !

Application de l’enduit

Après avoir protégé au scotch de peintre l’accastillage restant sur la coque, j’applique une couche d’enduit épais puis deux couches d’apprêt. Ce qui, dans ce cas précis, suffit largement à gommer la majorité des défauts.

Mise en peinture

Contrairement au SeaWind et sa livrée rouge intégrale, j’ai choisi la difficulté pour le Victoria avec une coque bleu nuit surmontée d’un pont blanc neige… Le moindre débordement sera parfaitement visible !

J’ai donc choisi de commencer par le dessous de la coque en protégeant minutieusement le pont à l’aide de larges bandes de scotch de peintre. Mon choix s’est porté sur le scotch « spécial courbes » qui est plus souple et plus facile à manier.

Maintenant que le pont est à l’abri des débordements, j’attaque la peinture. Deux passages à la bombe automobile suffisent déjà à obtenir une couleur uniforme. Une seconde couche viendra après séchage.

Voici le rendu de la peinture finale pour le dessous.

Et un aperçu de l’avant / après de la première couche sur le pont.

Les deux couleurs après la première couche :

A l’instar de l’enduit épais en spray utilisé pour la nouvelle quille du SeaWind, je me suis approvisionné chez Norauto de deux bombes de peinture automobile pour réaliser l’ensemble de la peinture du Victoria (voir le modèle).

La bombe blanche me servira également à la quille et au safran du SeaWind.

L’habillage du lest est des plus simple à installer dans la mesure où il suffit juste d’y glisser l’ogive de plomb comme dans une chaussette. Maintenant que le lest bien en place, j’ajoute un peu de colle à prise rapide au plus près de l’encolure et de la fente.
Une fois la colle sèche, je recoupe le silicone au plus près du bas de la quille.

Malgré tous mes efforts pour parvenir à un résultat correct, la jonction entre l’aile de la quille et le lest n’est vraiment pas belle : la faute au silicone difficile à recouper et à coller. Qu’à cela ne tienne, je réalise un congé d’epoxy, lissé à la spatule, qui, une fois recouvert de quelques couches de mastic en bombe devrait livrer le résultat souhaité.

Application du mastic sur la quille

Comme pour la coque, je passe donc une couche de mastic en bombe sur toute la surface en silicone du lest et « la liaison » en epoxy. Etrangement, après 2H de séchage le mastic est encore sensible aux empreintes digitales. 48H plus tard le mastic n’est toujours pas sec et le rendu à la jonction entre la quille et le lest est toujours aussi imparfaite.

A la réflexion, je me dis qu’une bonne couche de mastic à même le plomb suivie d’une couche de peinture suffiraient largement à un rendu lisse. C’est décidé : exit l’habillage en silicone…

Retrait de l’habillage en silicone

Le montage est toujours plus facile que le démontage : un coup de scalpel sur le ventre et beaucoup d’huile de coude pour arracher l’habillage en silicone à la colle epoxy.

Il me faut désormais poncer le lest de plomb, de retour à son état brut, pour égaliser les marques dans le plomb et mes résidus d’epoxy de comblement.

Enduit en spray

La reprise de la coque du Victoria aura fini de vider ma dernière bombe de mastic. Lors de l’achat de la peinture automobile pour mon Victoria, j’avais reperé différents types d’enduit en spray.

Après une nouvelle visite chez Norauto, je suis reparti avec une bombe d’enduit épais et une d’apprêt pour peinture.

Pour la finition du lest j’ai donc choisi l’enduit épais. Deux couches plus tard, l’aspect de surface est déjà nettement meilleur.

Encore quelques couches et je pourrai passer à la peinture finale !