Peinture de la coque du Victoria

Ponçage fin de la coque

Une fois toutes les pièces d’accastillage retirées (à l’exception de certains supports du bastingage trop bien ancrés dans l’ABS…), je comble les marques profondes, laissées par les manipulations ou le retrait de pièces trop bien collées, à l’aide d’epoxy. Je ne traite que les gros creux, toutes les petites rayures seront comblées à l’enduit.

Maintenant que tous les trous sont bouchés, je procède à un nettoyage de la coque à l’eau puis à l’alcool à brûler.

Ensuite, avec un papier de verre de carrossier grain 400, je fais un premier passage rapide pour égaliser quelques marques et quelques résidus d’epoxy.

La finition se fait au grain 600, trempé dans l’eau pour obtenir une surface la plus lisse possible = peu de griffes visibles laissées par le papier.

La coque est donc prête à recevoir son enduit de lissage !

Application de l’enduit

Après avoir protégé au scotch de peintre l’accastillage restant sur la coque, j’applique une couche d’enduit épais puis deux couches d’apprêt. Ce qui, dans ce cas précis, suffit largement à gommer la majorité des défauts.

Mise en peinture

Contrairement au SeaWind et sa livrée rouge intégrale, j’ai choisi la difficulté pour le Victoria avec une coque bleu nuit surmontée d’un pont blanc neige… Le moindre débordement sera parfaitement visible !

J’ai donc choisi de commencer par le dessous de la coque en protégeant minutieusement le pont à l’aide de larges bandes de scotch de peintre. Mon choix s’est porté sur le scotch « spécial courbes » qui est plus souple et plus facile à manier.

Maintenant que le pont est à l’abri des débordements, j’attaque la peinture. Deux passages à la bombe automobile suffisent déjà à obtenir une couleur uniforme. Une seconde couche viendra après séchage.

Voici le rendu de la peinture finale pour le dessous.

Et un aperçu de l’avant / après de la première couche sur le pont.

Les deux couleurs après la première couche :

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